Windows 11: Anteprima e Download

Windows 11 è stato leakato dal forum cinese Baidu e molti utenti lo hanno scaricato.

La versione è quasi la release finale, per la precisione build 21996.1.210529.

Le differenze con Windows 10 si notano, di fatto, soltanto nella grafica della UI, più pulita e con tema e wallpaper differenti, incentrati sul blue violaceo, bordi delle finestre arrotondati, icone della taskbar posizionate al centro di essa, differente logo di Start, Pannello di Controllo modernizzato in stile iOS.

Fonte: Microsoft

Per quanto riguarda le app possono esserci delle instabilità e bug, pertanto si consiglia di installare la versione beta unofficial su macchina virtuale, come VMware o VirtualBox, scegliendo come sistema operativo di base Windows 10 64-bit.

In alternativa, anche se decisamente sconsigliato, è possibile installare Windows 11, dopo averlo scaricato dal link sottostante, anche da chiavetta USB, tramite Rufus: effettuare il download della ISO di Windows 11, build 21996.1 [4.5 GB], lanciare Rufus e selezionare la ISO appena scaricata per creare così una chiavetta "bootable"; riavviare il PC e selezionare il boot da USB una volta eseguito il flash della ISO con Rufus; ora comparirà l'installer di Windows 11 e a seguire le istruzioni per finalizzare l'installazione.

Da quanto rivelato, Windows 11 non sarà soltanto un aggiornamento di Windows 10 dal nome diverso, ma ci saranno differenze sostanziali anche in driver, periferiche e tutto ciò che riguarda l'interazione con l'hardware.

Ricordate le raccomandazioni e buon Windows 11 download [valido dal 17 giugno].

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Avvistato, tra California e Nevada, il Boeing 737 più segreto al mondo: RATT55

RATT55, probabilmente acronimo di "Radar Aircraft Testbed", un Boeing 737 pesantemente modificato, tanto da assumere la denominazione propria di Boeing NT-43A, invece di 737, adattato per testare le capacità e caratteristiche Stealth dei velivoli.

E' in grado di collezionare dati radar ed infrarossi da ogni angolo intorno all'aereo target, senza dover volare in obliquo. e anche da lontano. Ha capacità bistatiche, quando gli arrays anteriori e posteriori sono utilizzati in combinazione l'uno con l'altro.

Viene messo in funzione anche per testare velivoli sperimentali, all'interno dell'NTTR.

Il velivolo RATT55 è passato dalle mani di molti proprietari: dalla EG&G (proprietaria degli aerei JANET), alla Westinghouse Electric, fino alla Northrop Grumman e, infine, è stato destinato all'US Air Force e risiede attualmente a Groom Lake - Detachment 3, in particolare nell'area denominata DYCOMS (Dynamic Coherent Measurement System), sistema di larghi "radar dishes" (Vedi Post Mappa Area 51).

E' stato visto volare il 10 maggio, alle ore 7.18 AM locali (Las Vegas), comparendo in un punto tra le montagne al confine tra California e Nevada, fino alle 8.02 AM, dove sparisce dal radar, mentre sorvola Mercury e, probabilmente, torna al suo ricovero a Groom Lake, dopo un volo di circa 40 minuti sopra a Death Valley Junction e zone limitrofe.

La cosa curiosa è che il radar ha rilevato un volo a quota di 0 metri, ma dai 400 ai 600 km/h come velocità di crociera, lasciando dietro di sé la classica striscia bianca degli aerei che rullano in pista e non sono ancora in quota.

Qualora fosse sensata la mia ipotesi, ovvero che esistano intricati piani sotterranei che collegano Groom Lake/NTTR con le città della California come Palmdale, Mojave, Apple Valley (ed altre città limitrofe, al confine col Nevada), fino a Dulce, in New Mexico, si spiegherebbe il motivo per cui appariva volare a 0 metri dal suolo: non un errore di rilevazione del radar, ma in realtà viaggiava dentro tunnel sotterranei ed è stata così rilevata soltanto la velocità, che è infatti verosimile.

Ricordiamo, a tal proposito, l'aereo Douglas DC-3, callsign C-GOOU, che sembrava aver mantenuto un'altitudine di 0 metri durante tutto il "corridoio" che collega Nevada con New Mexico, riapparendo in quota dopo aver superato il monte Archuleta Mesa.

Un articolo molto interessante, che consiglio di leggere, per comprendere meglio la storia, le modifiche apportate negli anni al velivolo RATT55 e i suoi utilizzi, anche i più innovativi, è il seguente:

Il 737 più segreto del mondo

Incidente Dassault Mirage F1M della Draken Int. e Operazioni Speciali a Nellis AFB

24 Maggio 2021, ora locale Las Vegas 2.30 PM

Un Dassault Mirage F1M, della flotta Draken International, azienda contractor in servizio per l'USAF, che fornisce i suoi velivoli come supporto "red air", ovvero nel ruolo di avversari aggressori nell'addestramento dei piloti dell'Air Force, con callsign N567EM, si è schiantato al suolo.

Le cause restano sconosciute, ma alcuni testimoni affermano di aver visto un aereo volare a quota molto bassa, con motore che emetteva un rumore di malfunzionamento, poi del fumo nero in mezzo alle case, a sud-ovest della base di Nellis.

Il pilota, deceduto, è stato identificato come residente di Las Vegas, Nicolas Hunter Hamilton, 43 anni.

CONTINUANO LE INDAGINI CON VELIVOLI SPECIALI

Da quel giorno, sono impegnate nelle indagini varie squadre di diversi dipartimenti: sul posto sorvola l'intera base di Nellis un elicottero dell'NNSA (National Nuclear Security Administration) Bell 412HP (callsign N411DE), dotato di capacità AMS (Aerial Measuring System), ovvero dotazione in grado di rilevare radiazioni nucleari e consentire agli scienziati a terra di costruire una mappa dell'espansione delle radiazioni sul territorio.

E' giunto a Nellis AFB anche un Sikorsky HH-60G (callsign MONGUS1), delle "Ghost Squadrons", dall'area R-4808N, ovvero Detachment 3 - Groom Lake: Area 51.

Sul posto, anche l'elicottero Huges 369FF del Dipartimento di Polizia di Las Vegas, a sorvolare l'intera base USAF di Nellis.

Partito dall'aeroporto di Nellis un Boeing E-3C Sentry, un velivolo speciale con dotazione elettronica per rilevamenti accuratissimi del territorio, per circolare attorno all'intero perimetro dell'NTTR.

Intanto, sempre decollato da Nellis AFB, un Lockheed Martin HC-130J Super Hercules (callsign KRONO34), che ha sorvolato intorno e all'interno dell'NTTR, nella zona compresa tra Tonopah Test Range Airport (KTNX) e Groom Lake (KXTA).